危險品運輸：危險品夾帶危害大 鏈條環環須謹慎！

隨著電子商務和物流產業的快速發展，我國航空貨物運輸的市場需求不斷增長。但由于航空貨運涉及的鏈條長、環節多、人員復雜，其中潛藏的問題也逐漸顯現。近年來，違規違章運輸危險品的問題比較突出，尤其是貨主和銷售代理人謊報、瞞報、夾帶危險品的事件頻繁發生，不僅給公眾的生命、財產安全帶來了隱患，也對民航空防安全構成了巨大威脅。如果易燃易爆危險品在飛機上處置不當，會造成航空器起火、燃燒、爆炸，嚴重的則會造成機毀人亡的事故。

　　在民航局運輸司副司長劉鋒看來，危險品以非危險品或者普通貨物交付航空運輸有兩個主要原因。一是危險品托運人及其代理人對危險品航空運輸規定不了解，不知道交運的物品或物質屬危險品，而航空公司及其代理人的一線操作人員缺乏辨別危險品的基本常識，或者未能嚴格完成檢查程序，導致危險品夾帶在普通貨物之中。二是托運人安全意識淡薄，出于經濟利益等方面的考慮，主觀故意將危險品瞞報為非危險品或者普通貨物交付航空運輸。因為危險品運輸收費比普通貨物高，包裝的要求也比較高，有的根本不能通過航空運輸。

　　2012年10月22日，南航CZ6524航班落地后發生貨物燃燒事件，起火原因為韻達貨運公司違規運輸的禁運品耐風火柴自燃。在此次事件中，雖然韻達貨運公司收貨后用X光機對貨物進行了安檢，但由于其安檢人員并非是具有航空安全檢查資質的安檢員，未查出此票貨中有耐風火柴，失去了安檢應有的安全關口作用。在補充調查中，調查人員發現圓通速遞沒有對交運的一塊鋰離子電池和一部含鋰電池手機進行核實并按照相關規定進行正確分類，導致其謊報為普通貨物交由航空公司運輸，嚴重影響了飛行安全。事后，韻達貨運公司的航空銷售代理人資格認可證書和圓通速遞的二類航空貨運代理資格被中國航協注銷。

　　危險品航空運輸是一個極長的鏈條，從危險品經航空公司收貨到進行航空運輸，再到交付客戶，其中任何一個環節出現問題，都可能引發危險品運輸事故征候甚至危險品事故。在這中間，從事危險品生產的企業、包裝設備的生產企業、托運人及其代理、快遞企業、承運人及其銷售代理、地面服務代理（第三方代理和機場）、安檢機構、旅客都與危險品運輸密切相關。因此，只有讓各環節人員了解危險品運輸的相關知識和標準，以及違法違規運輸的法律后果，才能確保航空運輸安全。